“超級(jí)電池”明年量產上市?石墨烯這是要崛起的節奏
“超級電池”明(míng)年量產上市?石墨烯這是要崛起的節奏
還記(jì)得全球首個利用石墨烯開發的超級電容(róng)移動電源Zap&Go嗎?那可是真正的充電5分鍾,通話1小時啊。如今,它(tā)的開發公司Zapgo要進軍中國市(shì)場了!這家創立於英國牛津的高科技公司究竟發(fā)力方向(xiàng)何在?一起來了解!
“超級電池”明年量(liàng)產(chǎn)上(shàng)市
近日(rì),來自英國的Zapgo有限公司正式(shì)與株洲立方(fāng)新(xīn)能源科(kē)技有限責任公司(以(yǐ)下簡稱立(lì)方(fāng)新能源)簽訂了合作協議,確定將共同開發“Carbon-Ion”石墨烯(xī)超級電容器。相比普通(tōng)電池幾個小時的充(chōng)電時間,Carbon-Ion超級電容器3-5分鍾即可完(wán)成(chéng)充電。這預示著以石墨烯為(wéi)代表的下一代電池終於開始了商業化量產。
作(zuò)為(wéi)一家國際知名的科技型公司,Zapgo為(wéi)何會選擇一家僅創立4年的株州企業呢(ne)?
Zapgo方麵給出的理由相當簡單直接:Carbon-Ion超級電容器使用的生(shēng)產線與鋰(lǐ)離子電池相同,而立方新能源生產這一全新的產品,無須另外設計和安裝生產線。
事實上,這個選擇(zé)相當有道理。因為(wéi)在特斯拉旗下動力電池的新一輪供應商名冊中,排(pái)名第一的就是這家來(lái)自株州的企業。其憑借一款250瓦時/千克(kè)的動力電池打動了特斯拉,也證明了自己正處(chù)在動力電池(chí)高端研發公司之列。
或將改變新能源汽車格局(jú)
目前大多數電動車用的都(dōu)是鋰(lǐ)電池,然(rán)而鋰電池卻有諸多局(jú)限。一來是價格較高,二來是電(diàn)池中儲蓄的電量遠(yuǎn)遠不能達到(dào)使用者所需(xū),需要經(jīng)常(cháng)充電。再者(zhě)充電的過程緩慢,需要耗費大量的時間。
而石墨烯獨特的二維(wéi)結構和出色的固有的物理特性,使它擁有異常高(gāo)的導電性和大表麵積,在能量(liàng)儲存和釋放過程(chéng)中(zhōng)具有較強的優越(yuè)性。因此石(shí)墨烯超級電容器能比鋰電池儲存(cún)更多的電量。
在(zài)攜帶同(tóng)等電量的情況下(xià),石墨烯超級(jí)電容器的體積更小,重量也更輕(qīng)。這(zhè)無疑對緩解目前新能源汽車普遍存在的“續航焦慮”有很大幫助。
石墨烯超級電容器的使用壽命是普通鋰電池的兩倍(bèi),但製造成本卻降低了77%。由於使(shǐ)用可靠,價格(gé)便宜,很有可能成為改變新能源汽車格局(jú)的關鍵。
此外,一旦石墨烯基超級電容器的批量投產,不僅可以帶動上遊石墨及石墨烯產業的發展(zhǎn),還也可以促進風光發(fā)電、智能電網(wǎng)、軌道交通、重工機械及新能(néng)源(yuán)汽車等下遊應用終端發展。
產學(xué)研結合解決量產難題
目前(qián),中國已成(chéng)為石墨烯研究和應用開發最為活躍(yuè)的國家(jiā)之一。各級(jí)政府(fǔ)也對石墨烯表現出極大的興趣(qù),初步形成了政(zhèng)府(fǔ)、科研機(jī)構、研(yán)發和應用企業協同創(chuàng)新的官(guān)產學研合作對接機製。
黑科技“石墨烯超級電容器”襲來
而與此同時,一大批石墨烯超(chāo)級電容相關企業也取得了不俗(sú)的成績:中車(chē)新能源科技研發的石墨烯超(chāo)級電容充(chōng)電30秒便可讓超級電容公交車行駛5公裏;南車新能源科技(jì)的10秒閃充電車已在全球發布;中車株機自主研製的兩種新一代(dài)高比(bǐ)能石墨烯超(chāo)級電容也已問(wèn)世。
不過,盡管(guǎn)目前國內整體發展態勢不錯,但石墨烯行業卻一直存在一些待解問(wèn)題。比如科研人員雖有研究成果,卻不能提供成(chéng)批性(xìng)能穩定的產品,無法(fǎ)將之轉(zhuǎn)化為有效的產品應用。或者研發完成(chéng)後,才發現其性價比遠(yuǎn)低於市(shì)麵上的同類產品。而種(zhǒng)種情況已成為製約我國石墨烯從研發到產業化的重要瓶頸。
事實上,如何實現石墨烯的有效應用,一直也是困擾全球(qiú)各國的難題(tí)。此(cǐ)前,英(yīng)國曼徹斯特大學的國家石墨烯研究院(NGI),就曾因為不能把有關石(shí)墨烯(xī)研究成果市場化,而遭到英國國會質(zhì)詢。
因此,未來而如何串聯科研院所、產業應用專家、企業與消費市(shì)場的橋梁與紐帶,助力石墨烯產品(pǐn)應用打通“最後一公(gōng)裏”實現量產將是解(jiě)決問題的(de)關鍵。
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