石墨烯商用化來了，當儲能材（cái）料怎麽樣？

石墨烯商用化來（lái）了，當儲能材料怎麽（me）樣（yàng）？

石墨烯電池技術利好不斷，一種新型的石墨烯/磷酸鐵鋰量子點協同儲能材料技術未來5年（nián）內將實現商用，最終與消費者見麵。



6月28日，在哈爾濱工業大學舉行的“哈工大-聚碳石（shí）墨烯應用技術聯合實驗室”授牌儀式上，珠海聚碳複（fù）合材料有限公司與哈工大成功簽訂聯合實驗室（shì）的合作協（xié）議，共同合作開發石墨烯量子電池的技術（shù）應用。這也意味著，聚碳複材（cái）與哈工大將（jiāng）在石墨（mò）烯電池領域展開更（gèng）深（shēn）度的合作，而石（shí）墨烯/磷酸鐵鋰量子電池技（jì）術（shù）也將在本次校企合作中逐步走向商業化。



據聚碳複材相關負責人透（tòu）露，“哈工大-聚碳石墨烯（xī）應用技術聯合實驗室（shì）”主要從事石墨烯量子電池技術的研究應用（yòng）工作，由哈工大方麵負責完成石墨烯/磷（lín）酸（suān）鐵鋰量子點協（xié）同儲能材（cái）料關鍵技術上的（de）攻（gōng）破和（hé）性能優化，以及實驗室階段超級電容（róng）器和鋰離子電池領域（yù）的應用開發;聚碳複材則（zé）負責依托其優（yōu）秀的資金、生產、市場等平台優（yōu）勢，完成關鍵技（jì）術（shù）材料的中試生產，和關鍵技術在超級電容器和鋰離子電池領域的商（shāng）業化應用生產及市場推廣。以5年（nián）為一個研（yán）發周期（qī），力（lì）求在這個（gè）周（zhōu）期內完（wán）成石墨烯量子電池產品的研究、生（shēng）產和（hé）銷售工作。



早在（zài）今年三月份（fèn），在（zài）哈爾濱工業大學化工與化學學院教授（shòu）王殿龍帶（dài）隊下的哈工大電化學實驗室（shì）就在石墨烯量（liàng）子電池領域取得重大突破（pò）。通過實驗（yàn）和理論計算，發現其自主研發的納米石墨烯/LiFePO4電池在水溶液中具有超快充放電速度，在200C(3600/200=18秒)充放電倍率下，容量可保持理論容量的92%。這一倍率（lǜ）性能（néng）超過2009年MIT Ceder教授在（zài）Nature上報道的最快充放電速度(150 C下容量保持56%)，同時也發現比同等條件下有機電解液的充放電速度快約10倍。



此次合作成立聯（lián）合實（shí）驗室，可以（yǐ）看做是石墨烯量子電池研究（jiū）的一次重大轉折，同時也為石墨（mò）烯電池的（de）商業化應用，增加了一個（gè）新的優秀品類。據了解，石墨烯量子電池一旦推向市場，將可以大幅提（tí）升石墨（mò）烯電池性能，它可以大幅縮短電池產品（pǐn）的充放電時間，由於量子電池的（de）工（gōng）作原理是利（lì）用能極遷越的（de）方式實現充放電的，它區別於傳（chuán）統鋰電池正負（fù）極遷移方式充放電方式，充放電（diàn）性能更好更快，理想狀（zhuàng）態下，還可以實現秒（miǎo）內充放電。



石墨烯量子電池不僅能量密度巨（jù）大，可塑性也十分強（qiáng）。據透露，一款裝載（zǎi）幾千節18650電池組的特斯拉電動汽車，假設使用（yòng）聚碳複材與哈工大聯合研（yán）發的石墨烯量子電池，隻需原電池組1%的（de）體積，就可以達到同等能量密度（dù），而且僅需幾秒鍾即可完（wán）成充（chōng）電工作。這對於（yú）緩解電（diàn）動汽車“裏程焦慮”和充電麻煩有著重大意義。



除電（diàn）動汽車能源領域，石墨烯量子電池在其他應用領域也有著十分廣闊的應用前景。未來幾年（nián），突破電（diàn）池容量低、可塑性差、充放電時間長的手機產業，在設（shè）計外觀上將會有更值得用戶期待的驚（jīng）喜。同（tóng）時，石墨烯量（liàng）子（zǐ）電池對能源行業（yè）、石油行業和（hé）軍工行業的影響將會（huì）是史無前例的。



在石墨烯電池（chí）遭遇“應用難”瓶頸的關鍵時期，石墨烯量子電池技術的出現，無疑為整個行（háng）業打開了新思路，同時（shí）也讓石墨烯電池真正造福（fú）人（rén）類的（de）進程更進一步。

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