讓（ràng）生產廠家放棄生（shēng）產電動交通工（gōng）具的主要原因就（jiù）是電池電量的問題

據西班牙《世界報》網站12月4日（rì）消息，讓（ràng）生產廠家放棄生產電動交通工（gōng）具的主要原因就是電池電量的問題。該行（háng）業要求增加電池的效力和持續時間，以（yǐ）減少充電時間。這（zhè）個令（lìng）人頭痛（tòng）的問題馬上就能得到解決。西班牙Graphenano公司（一家以（yǐ）工業規模生產（chǎn）石墨烯的（de）公司）同（tóng）西班牙科爾瓦多大學合作研（yán）究出了首例石墨烯聚合材料電池。明年該公（gōng）司將將其投入生產。四大德國（guó）汽（qì）車生產公司中的（de）兩家（現在還不（bú）能（néng）透明公司名稱）將在這個月用此電池與電動汽車進（jìn）行試驗。

2004年，石墨烯在曼徹斯特大學唄（bei）安德烈·海姆（mǔ）博士和（hé）康斯坦丁·諾（nuò）沃肖洛夫博士兩人共同發現，這種物質（zhì）有著驚人的性能，它很薄，是超導體，透明（míng）度高，並且非（fēi）常堅硬。雖然這些年人（rén）們一（yī）直認為這種材料將（jiāng）在電池領域帶（dài）來重大（dà）變革，但事實上將它大量投入生（shēng）產非常困難。然而，在2012年Graphenano公司成為（wéi）世界上（shàng）第一（yī）家以工業規模生產石墨烯的公（gōng）司。從那時起，這家公司主要從（cóng）事於加快（kuài）應用這種被稱為“上帝的材料”的研究。終於用它做出了電池。

這（zhè）項新技術是將石墨烯做成（chéng）聚合物。其優勢在於它（tā）的能量密度、持續時（shí）間、充電速（sù）度、重量和價（jià）格。該公司的副總（zǒng）裁強調：“它對於航空業、汽車業、計算機產業（yè）和能源產業都（dōu）意味著一個跨越（yuè）性的發現，它能大大（dà）增加產業效率（lǜ），並且能將之前的一些想象變成可能。”

這個新產品，有（yǒu）著遠超（chāo）市場上其他產品的卓越性能。一個鋰電（diàn）池（以最先進的為準）的比能量數（shù）值為180wh/kg,而一個石墨烯電池的比能量（liàng）則超過（guò）600 wh/kg。也（yě）就是說，它的儲（chǔ）電量是目前市場（chǎng）上最好的產品的三倍。

這種電（diàn）池的壽命也很長，它的使用壽命是傳統氫化電池的四倍，是鋰電（diàn）池的兩倍。用它來提供電力的電動車最多能行駛1000千米。而將它充滿電隻需要不到八分鍾的時間（jiān）。

石墨烯的特性也使得（dé）電池的重量可以減少為傳統電池的一半。這樣可以（yǐ）提高裝載該電池的機器的效率。科爾多瓦大學正在研究如何減小電池體積來使得電（diàn）池外（wài）觀更完美。由於石墨烯的密度過大，目前隻（zhī）能應用（yòng）於（yú）電動交通工具（包括汽車（chē）和船隻等）。這個研究團隊希望在未來能減小它的體積使得能將其應用到電子設備（bèi）當中，比如手機。

成本低是石墨烯的另一個優勢。生產這種電池的公司表示，它的成本將比鋰電池低77%。是消（xiāo）費（fèi）者們能夠承擔的價格。因此，它（tā）將能被用於一些現有的設備和交通工具中，避免了和基礎設施不適配的問題。

科爾多瓦大學已（yǐ）經（jīng）成功製造了這種電池的原型（xíng）。有望（wàng）能在2015年的第（dì）一季度將此（cǐ）類電池在西（xī）班牙推廣使用。並且先前提（tí）到的德國兩大汽車公司將在汽車上（shàng）采用該技術進行試驗並加快實施這項工作。（中國網）